36氪從ofo内部獲得消息，可能在今年4月份，ofo将會接入到滴滴出行的App上，屆時用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務。

“這件事最近被頻(pín)繁地提上日程，内部消息是下(xià)個月就有可能接入。”一(yī)名ofo内部員(yuán)工(gōng)說。36氪向滴滴官方、ofo官方求證了此消息，但截止發稿時，兩家公司均未對此确認或否認。

ofo創始人戴威曾在去(qù)年12月表示，何時接入滴滴APP，沒有明确的時間表。“ofo的模式是沒有GPS的，用戶看到車(chē)就用，整個邏輯跟滴滴平台打車(chē)的邏輯不太一(yī)樣，但近期我(wǒ)(wǒ)們會跟滴滴聯合推出一(yī)些東西。”

不過類似的接入并非沒有先例。今年2月，微信聯合摩拜單車(chē)宣布，用戶通過微信“掃一(yī)掃”掃描摩拜單車(chē)車(chē)身上的二維碼，就可直接進入摩拜單車(chē)微信小(xiǎo)程序，點擊開(kāi)鎖即可用車(chē)。

這并不是第一(yī)次傳出ofo會接入滴滴的消息，也不是兩個平台的第一(yī)次深度綁定。此前，滴滴參與了ofo最近三輪的融資(zī)。根據騰訊科技的報道，一(yī)位共享單車(chē)投資(zī)人透露，ofo經過多輪融資(zī)以後，滴滴已經成爲ofo最大(dà)股東，占股超過30%。“這意味着，滴滴在ofo的話(huà)語權更強了，同時，ofo的成與敗，滴滴将是最大(dà)利息相關方。”

這也不難理解，滴滴将ofo接入之後，将作爲巨大(dà)的用戶流量入口爲其導流，而ofo則進一(yī)步鞏固生(shēng)意體(tǐ)量，在滴滴的加持下(xià)提高行業地位和想象空間。

而且，如果真的将ofo接入進來，也意味着滴滴及其背後的資(zī)本在進一(yī)步彌補自己在出行領域的缺口。

有知(zhī)情人向36氪透露，曾經滴滴也想做共享單車(chē)，但是出于某些原因沒能實現，最終隻能作爲ofo的投資(zī)方。不過這并不意味着滴滴不會更進一(yī)步涉足這個市場。

滴滴投資(zī)ofo，無非是瞄準了“最後三公裏”的機會。