一(yī)、運輸具有生(shēng)産的本質屬性

運輸的生(shēng)産過程是以一(yī)定的生(shēng)産關系聯系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工(gōng)具（如車(chē)、船、飛機及其他設施）和勞動對象（貨物(wù)和旅客）進行生(shēng)産，并創造産品的生(shēng)産過程。運輸的産品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；對貨物(wù)運輸來說，是貨物(wù)的空間位移。顯然，運輸是以改變“人和物(wù)”的空間位置爲目的的生(shēng)産活動，這一(yī)點和通常意義下(xià)以改變勞動對象物(wù)理、化學、生(shēng)物(wù)屬性爲主的工(gōng)農業生(shēng)産不同。

二、運輸生(shēng)産是在流通過程中(zhōng)完成的

運輸是把産品從生(shēng)産地運往消費(fèi)地的活動，因此從整個社會生(shēng)産過程來說，運輸是在流通領域内繼續的生(shēng)産過程，并在其中(zhōng)完成。

三、運輸産品是無形的

運輸生(shēng)産不像工(gōng)農業生(shēng)産那樣改變勞動對象的物(wù)理、化學性質和形态，而隻改變勞動對象的空間位置，并不創造新的實物(wù)形态産品。因此，在滿足社會運輸需求的情況下(xià)，多餘的運輸産品或運輸支出，都是一(yī)種浪費(fèi)。

四、運輸産品屬于邊生(shēng)産邊消費(fèi)

工(gōng)農業産品的生(shēng)産和消費(fèi)在時間和空間上可以完全分(fēn)離(lí)，而運輸産品的生(shēng)産和消費(fèi)不論在時間和空間上都是不可分(fēn)離(lí)地結合在一(yī)起的，屬于邊生(shēng)産邊消費(fèi)。

五、運輸産品的非儲存性

由于運輸産品是無形的，不具有物(wù)質實體(tǐ)，又(yòu)由于它的邊生(shēng)産邊消費(fèi)屬性。因此運輸産品既不能調撥，也不能存儲。

六、運輸産品的同一(yī)性

對不同的運輸方式來說，雖然他們使用不同的運輸工(gōng)具，具有不同的技術經濟特征，在不同的線路上進行運輸生(shēng)産活動，但它們對社會具有相同的效用，即都實現了物(wù)品的空間位移。運輸産品的同一(yī)性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協調、替代，形成一(yī)個有效的綜合運輸系統。

1、運輸是物(wù)流的主要功能要素之一(yī)

按物(wù)流的概念，物(wù)流是“物(wù)”的物(wù)理性運動，這種運動不但改變了物(wù)的時間狀态，也改變了物(wù)的空間狀态。而運輸承擔了改變空間狀态的主要任務，運輸是改變空間狀态的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀态的全部任務。

2、運輸是社會物(wù)質生(shēng)産的必要條件之一(yī)

3、運輸可以創造“場所效用”

場所效用的含義是：同種“物(wù)”由于空間場所不同，其使用價值的實現程度則不同，其效益的實現也不同。由于改變場所而最大(dà)發揮使用價值，最大(dà)限度提高了投入産出比，這就稱之爲“場所效用”。通過運輸，将“物(wù)”運到場所效用最高的地方，就能發揮“物(wù)”的潛力，實現資(zī)源的優化配置。從這個意義來講，也相當于通過運輸提高了物(wù)的使用價值。

4、運輸是“第三利潤源”的主要源泉。